最近，常有人询问，15万元购买一辆二手奔驰C级是不是值得。在此，我需要提醒你，不要仅仅被车价的表面打折所吸引。不久前与汽车维修店的老王交谈时，他提到刚接手的一辆二手奔驰C级，整备成本几乎等于购买一辆全新的国产轿车，让人很难置信。
这并不是危言耸听。以老王维修的2016款奔驰C级为例，用户当时觉得车子的状况还可以，但开回家不到两周便出现问题。第一是早上启动时，发动机舱内发出“滋滋”声，检查后发现皮带老化且马上断裂，连带张紧轮也需要更换。这一套下来，仅材料费就接近一千元。更紧急的是，随后发现水管渗液。老王指出，老款奔驰的橡胶件好似定时炸弹，随时可能出问题。我之前的一位同事购买了一辆2014年的奔驰C级，三个月后便出现烧机油的状况，维修发动机花费近六千元，当时他的表情好似被霜打了一般。
再来讲说底盘。那辆C级行驶时好似乘船，过个小坑都晃得厉害。老王将车升起检查后发现，减震器已经漏油，球头也紧急松旷。更换一套靠谱的减震器成本不菲，甚至比我家的代步车的减震器贵三倍多。而且，奔驰的零部件，非原厂的用法起来总叫人不放心，而原厂的则价格高昂。有一次，一位用户为了节省本钱，选择了副厂的胶套，结果不到两个月又坏了，反复修理的成本甚至超越了直接用原厂配件的成本，实在让人无奈。
内饰方面，那辆车的座椅皮质裂纹好似蜘蛛网，用户原本计划凑合用，但长期乘坐后，皮质磨损紧急，甚至勾破了裤子。更换原厂皮质的价格让人震撼，高达数千元。最后，用户选择了一家改装店更换副厂皮质，也花费了两千多元。除此之外，中控屏幕时常黑屏，有时又自行亮起，好似闹鬼一般。
4S店检查后表示，控制模块损毁，维修成本高达八千多元，用户当时便表示“还不如直接更换车机”。老款奔驰的电子件确实脆弱，一个小传感器的损毁就需要几百元，更不需要说模块了。
我和老王粗略计算了一下，那辆车更换皮带、维修水管、更换减震器、整修内饰、维修电子件等成本加起来接近五万元。
15万元买车，再加五万元整备，总成本已接近20万元。相比之下，20万元购买一辆全新的吉利星瑞或长安UNI|V岂不更合算？至少这类新车有质保，用过程中不需要每天担忧出问题。而二手奔驰，即便整备完毕，也很难保证将来不会出现新的问题，届时又将是一笔不小的开销。
因此，每当有人考虑购买二手老款奔驰时，我一直感到十分担心。并不是完全否定购买二手奔驰的可能性，但你需要了解，车标背后隐藏着多少“隐形消费”。前不久，一位网友与我争论，表示“我喜欢奔驰的质感”，结果不到两个月便后悔不已，修理汽车的频率甚至超越了用车的时间。所以，购买前务必慎重考虑，不要为了短暂的面子，将自己陷入无尽的修理泥潭。