1.漏油
变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个缘由是因为密封件老化，密封不好的引起;另一个缘由是制造工艺不好的导致壳体有沙眼。
2.入档发动机熄火、无反应、冲击
测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的状况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的状况下汽车会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的行车速度，这是一部正常的入档标准，假如入档后超越2秒钟以上即定位入档延迟，这样的情况需要立即检修;假如入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定量的冲击感觉，假如丝毫的感觉都没，反而说明内部有问题，但这个冲击比较大则是不可以够同意的，引发的这个问题非常复杂包含除变速箱以外的方方面面;入档死火的状况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
3.挂入D或者R，发动机熄火这种问题可能是锁止电磁阀损毁或锁止控制阀发卡导致
挂D或者R档，然后松开刹车后，汽车并不动。又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状况下汽车不可以行驶。这样的情况多是因为输入轴或者倒档离合器损毁，或者D/R制动器损毁导致。也会是自动变速箱漏油紧急，紧急缺油;换挡杆和手工阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手工阀维持在空挡或停车挡地方;
4.进油滤网堵塞;主油路紧急泄漏;油泵损毁
行驶过过程中汽车换档冲击、发冲，也是自动变速箱容易见到的问题现像，这大概因为变速箱油过脏，致使阀体卡滞而引起。
5.变速箱打滑，加速无力;变速箱进水
汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没提高，感觉整个车子无力，这种现象多数是因为离合器片有烧损引起。变速箱因外部缘由导致进水，致使变速箱工作不正常，这个可能是因为水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。
6.异响
①是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。
②是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出目前行车速度50-70公里比较明显，由于齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。
③是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同行车速度没关系，在转速高时由于油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一块工作，不少声音混在一块，鉴别起来殊非易事。
7.箱体内产生异味
变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这类异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些实行部件工作不正常。
8.自动换挡时间过长或者过短
一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和行车速度，假如发现换挡时间忽然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比率了，同时会感觉发动机的转速过高，状况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。
9.行驶中引擎转速高
这个问题包含平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种状况：平稳过程中转速高，很容易测试，比方一部引擎排量2.0的汽车平常在2600转即可行车速度达到100公里，假如一段时间常常需要3000转或更多方能达到100公里，则说明此问题，一般这种问题是因为变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高，这个问题测试有点复杂，由于在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的状况引擎一般体速到2500转即可把汽车加速起来，但在全油门的状况引擎会提高到5500-6000转，这样巨大的反差是因为变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要肯定的专业水准方可完成。
10.引擎空转
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引擎空转一般发生在两种状况，其一是在汽车在平稳种忽然出现引擎空转的现象，在行车速度慢下来有恢复正常，这样的情况一般说明变速箱在短的时间内忽然从高端位降为低档位，问题大概处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没问题。其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没前者那样厉害，事实上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等有关环节上，处置起来出要变速箱彻底解体检修，时间本钱消耗都要比前者多出很多。